La ingeniería Suzuki de los años 90 sigue ganando: récord de vuelta en el Classic TT con una GSX-R750 SRAD

Imponiéndose por 20 segundos y, en la última vuelta, batiendo el récord del circuito por 13 segundos con una vuelta a 129,078 mph. Más allá del resultado deportivo, el hito habla del diseño de la propia marca: un chasis y un motor con más de tres décadas de antigüedad siguen siendo competitivos al más alto nivel de las carreras de carretera, en una categoría que exige fiabilidad extrema a altas revoluciones durante largas distancias. Es un respaldo de ingeniería que ninguna campaña comercial podría replicar, y que refuerza el prestigio técnico de la saga GSX-R independientemente de qué versión se venda hoy en cada mercado.